SS A2 24

Fram till år 1916 var Stockholms spårvägsnät indelat i två större delar. Söder om Mälaren/Slussen bedrev det Södra bolaget (SSB) trafik, medan det Nya (norra) bolaget (SNS) bedrev trafik norr om Mälaren/Slussen. 

Motorvagn A2 nr. 24 tillverkades av ASEA och levererades till det Södra bolaget år 1907. Efter en lång karriär som avslutades som arbetsfordon på Lidingöbanan donerades vagnen år 1968 till SSS och återställdes under åren 2005-2011 till det utförande vagnen hade vid leverans. Vagn 24 är med sina 116 år på nacken Djurgårdslinjens allra äldsta spårvagn!

Vagn 24 ägs av Svenska Spårvägssällskapet.

SS BC4 182

Släpvagn av typ BC4 levererad till Södra bolaget år 1914. Vagnen inköptes av SSS från Stockholms Spårvägar år 1960. Åren 1962-65 reviderades vagnen och återställdes till ursprungsskick.

Vagnen genomgick ytterligare en totalrenovering mellan åren 2002-2009 och har tjänstgjort på Djurgårdslinjen sedan dess. På Djurgårdslinjen dras vagnen främst av tillhörande motorvagn A2 nr. 24 från 1907.

Vagn 182 ägs av Svenska Spårvägssällskapet.

SS A1 76

Motorvagn av typ A1 tillverkad av ASEA år 1926 med enstaka återanvända komponenter från en äldre vagn med samma vagnsummer tillverkad år 1904. Vagnen användes främst på innerstadslinjerna. År 1959 byggdes vagnen om till snöblåsningsvagn, och tjänstgjorde som detta i Stockholms- (och senare även Oslos-) tunnelbana. Under perioden 1996-2001 genomgick vagnen en omfattande renovering, i vilken den återställdes till utförandet från 1926.

Spårvagnar av olika typer lika vagn 76 tillverkades i stor skala under 1920-talet (både motorvagnar och släpvagnar). Många av vagnarna blev kvar hela vägen in på 60-talet. Vagn 76 figurerar därför tillsammans med släpvagn 846 "det klassiska Stockholmståget", som under många år var mycket vanligt förekommande på stora delar av stadens spårvägsnät.

Vagn 76 ägs av Svenska Spårvägssällskapet.

SS B19 846

Släpvagn av typ B19 tillverkad av SS år 1929. Vagntypen utformades för att passa utförandet hos motorvagnar av typ A1 & A3. Vagnen ställdes av som museivagn år 1963 och transporterades till Malmköping år 1968 efter att spårvägen i Stockholm lagts ned i samband med högertrafikomläggningen år 1967.

Under åren 1989-1994 genomgick vagnen en större revision i AGA-depån på Lidingö. På Djurgårdslinjen dras vagnen främst av tillhörande motorvagn typ A1 nr. 76 från 1926 samt av motorvagn typ A12 nr. 342 från 1924.

Vagn 846 ägs av Svenska Spårvägssällskapet.

SS A12 342

Motorvagn av typ A12 tillverkad av ASEA och levererad till SS år 1924. Vagnen användes främst på förortslinjerna. Den 31 augusti 1959 drog vagnen det absolut sista spårvagnståget på linje 15 från Esplanaden i Sundbyberg, samma natt lades linjen ned. Vagnen blev därefter dragvagn och användes bland annat på de båda Lidingöbanorna. År 1989 fräschades vagnen upp inför linje 12 (Nockebybanans) 60-års jubileum. Vagnen har tidigare trafikerat linje 7N och är efter en längre tid hos Museispårvägen i Malmköping samt en mindre revision och uppfräschning åter i trafik på Djurgårdslinjen.

Vagn 342 är en deposition från Spårvägsmuseet.

"Favorit i repris"

I juli 2024 får vagnparken på Djurgårdslinjen ett nygammalt tillskott till flottan i form av en "favorit i repris".

Förmodligen vet vissa redan vilken vagn det rör sig om, men vi tänker inte berätta riktigt ännu, utan har ett par ledtrådar som vi delar med oss av i stället;

• Spårvagnen har tidigare trafikerat Djurgårdslinjen, och gör alltså "comeback" i år. 

• Spårvagnen har ett välkänt smeknamn. 

• Spårvagnen tillverkades av ASEA.

• Spårvagnen har under åren gästspelat på flera av Stockholms övriga spårvägslinjer.

Har du listat ut vilken spårvagn det rör sig om? Bra jobbat!

Svävar du fortfarande i ovisshet? Håll utkik här på webbplatsen så kommer svaret snart fram!

SS A25G 71 "Mustang"

Motorvagn av typ A25G tillverkad av ASEA & General Motors år 1946. Vagnen tillhör de vagnstyper som går av namnet "Mustanger", ett namn de fått tack vare dess vackra utseende och smidiga drift. Stockholmsmustangen går ibland av namnet "världens vackraste spårvagn". Just vagn 71 kommer dock från Malmö, som beställde samma spårvagnstyp som Stockholm.

I Malmö gick vagnen i trafik mellan åren 1946-1973 och togs en tid senare över av Malmö Tekniska Museum, men har efter en överenskommelse med Djurgårdslinjen konverterats till vagntypens Stockholmsutförande i största möjliga utsträckning, och trafikerar numera linje 7N.

Vagn 71 är en deposition från Malmö Tekniska Museum.

SS A29 170

Motorvagn av typ A29 tillverkad av Hägglund & Söner år 1954. Leveransen på totalt 30 vagnar blev den absolut sista som togs emot av SS före spårvägens avveckling i Stockholm. Vagntypen togs fram som ett provisorium för de sydvästra förortslinjerna - dessa väntade på att konverteras till tunnelbana, men trafikerades av åldrade trävagnar som inte skulle klara av trafikuppgiften under kvarstående år före konverteringen. För att minska tillverkningskostnaden återanvändes motorer och pådragsutrustning från den äldre vagntypen A11.

Vagnen togs ur trafik och blev museivagn år 1964 efter endast 10 år i aktiv tjänst, och kom till Djurgårdslinjen 2015 efter att ha varit placerad hos Stockholms Spårvägsmuseum i närmare 50 år.

Vagn 170 är en deposition från Spårvägsmuseet.